| RÉGLAGE DES CULBUTEURS |
Réalisé par Olivier et Eric
Vous trouvez sur les revues techniques plusieurs techniques pour régler les culbuteurs . Pas toujours simple a comprendre le terme " culbuteurs en bascules" quand on n'a pas de notion de mécanique. Voici une autre technique simple et a la portée de tous.
| Échappement | Admission | Échappement |
| 1 | 4 | 3 |
| 4 | 3 | 2 |
| 3 | 2 | 1 |
| 2 | 1 | 4 |
Ce tableau ci dessus est la base de travail du réglage. L'allumage d'un moteur VW refroidi par air est 1-4-3-2. Cela correspond a l'ordre d'allumage des bougies dans le moteur. Pour repérer le numéro de chaque cylindre , le numéro est inscrit sur les tôles moteur , juste devant les bougies. Ci-dessous le schéma de la position des cylindres dans le moteur vu de l'arrière de la VW
| 3 | 2 |
| 4 | 1 |
| Jupe arrière | |
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Pour réaliser ce travail , vous avez besoin: Une clef de 13 plate à oeil, un tournevis plat, un jeu de cales , une clef de 30 et de deux joints neufs de cache culbuteur. |
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Pour ouvrir le cache culbuter , il faut glisser la barre de maintient vers le bas a l'aide d'un pince ou d un tournevis |
Voilà les culbuteurs. Aux extrémités gauche et droite ce trouvent les culbuteurs d'échappement, au milieu , ceux de l'admission. |
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A l'aide de la clef de 30 , faire tourner le moteur pour mettre le culbuteur d'échappement du cylindre 1(colonne verte Tableau 1) pleine ouverture c' est a dire le faire basculer vers l'intérieur du moteur au maximum. Vous pouvez alors régler les cylindres 4 a l'admission et 3 à l'échappement ( suivre le tableau 1au dessus) |
4 Pour régler les culbuteurs , il faut contrôler le jeu. La cale utilisée est celle de 15. Une fois placée entre le culbuteur et la soupape , vous devez pouvoir la déplacée entre les deux parties sans pouvoir faire bouger le culbuteur. Si la cale ne passe pas , ou si le culbuteur bouge , il faut le régler. Pour cela , desserrer l'écrou avec la clef de 13 et visser ou dévisser la vis du culbuteur pour trouver le bon réglage. Resserrer l'écrou en maintenant la vis (cf photo) et contrôler à nouveau. Vous pouvez passé à l'ouverture (toujours le tableau 1) du cylindre 4 pour régler le 3 admission et 2 échappement , etc etc.... |
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Une fois toutes les étapes du tableau effectuées,vous pouvez changer le joint . Ne jamais remonter les vieux joints sous risque de fuites!! Contrôler lors de la mise en place de la barre de maintient , que le cache est bien dans son logement. |
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